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Porsche Cayenne Diesel
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Diesel | X1 xDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,22 s | 0,21 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,24 s | 0,19 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 28,05 s | 0,46 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 223 km/h | 6 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 8,95 kg/PS | 8,88 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 xDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Diesel | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,47 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,99 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 35,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 28,05 s |
| Vmax | 217 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X1 xDrive20i 100 km/h in 7,22 s gegenüber 7,43 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 xDrive20i 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive20i mit 118 km/h gegen 117 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive20i die Linie in 15,24 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der X1 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive20i in 28,05 s gegenüber 28,50 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (217 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,95 kg/PS vs 8,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 7,43 s).
Cayenne Diesel beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Diesel: 243 PS, Verhältnis 8,95 kg/PS. X1 xDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,88 kg/PS.
Cayenne Diesel: 217 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.