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Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,63 s
| Medida | Cayenne E-Hybrid E3.1 | Cayenne E3.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,63 s | 0,89 s · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 13,87 s | 0,85 s · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 25,36 s | 1,54 s · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 245 km/h | 8 km/h · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CV | 5,84 kg/CV | mejor relación · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne E-Hybrid E3.1 | Cayenne E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 23,12 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 13,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 25,36 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,63 s del Cayenne. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 133 km/h del Cayenne. La diferencia es de 0,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 13,87 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 25,36 s, con 1,54 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (253 vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el Cayenne a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 5,63 s).
Cayenne E-Hybrid E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. Cayenne E3.1: 340 CV, relación 5,84 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. Cayenne E3.1: 245 km/h.