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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,74 s
6,25 s
| Medida | Cayenne E-Hybrid | Cayenne S Hybrid | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,25 s | 1,51 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 14,45 s | 1,43 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 26,79 s | 2,97 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 229 km/h | 24 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CV | 5,82 kg/CV | mejor relación · Cayenne E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne E-Hybrid | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 31,39 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 14,45 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 26,79 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 579 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 6,25 s del Cayenne S Hybrid. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 1,51 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 125 km/h del Cayenne S Hybrid. La diferencia es de 0,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 14,44 s. La diferencia de 1,43 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 26,79 s, con 2,98 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el Cayenne S Hybrid a 242 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,03 segundos. La diferencia de 1,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 6,25 s).
Cayenne E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. Cayenne S Hybrid: 385 CV, relación 5,82 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. Cayenne S Hybrid: 229 km/h.