958.1 · GENERACIÓN 2012 · SUV GRANDE
PorscheHEV

Cayenne S Hybrid

385 CV, 6,2 s en el 0-100 : entre los 4 E-SUV híbridos 2010–2014, el Cayenne S Hybrid se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h, por detrás del único Porsche Cayenne S Hybrid. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación309115.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

385CV

579 Nm

0 → 100 km/h

6,2s

VMax 242 km/h

Cons.

10,2L

/100 km

Depósito

84.793184L

Ficha técnica

Especificaciones completas Porsche Cayenne S Hybrid

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaAtmosphérique
Cilindrada2995 cm³
Puissance thermique385 CV
Potencia combinada385 CV
Par combinado579 Nm
CambioConvertisseur de couple
TransmisiónIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP10,2 L/100km
Depósito84.793184 L

Rendimiento

0 → 100 km/h6,2 s
VMax242 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4846 mm
Distancia entre ejes2896 mm
Anchura1938 mm
Altura1712 mm
Maletero60 L
Peso en vacío2240 kg
Cx0.36

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 4 E-SUV híbridos, el Cayenne S Hybrid se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. Consumo combinado (10,2 L/100), Autonomía depósito (831 km), 0–100 km/h (6,2 s).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Porsche Cayenne S Hybrid (1º con 3,8 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Porsche Cayenne S Hybrid (1º con 2241 km) toma la delantera.

Consumo: 10,2 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El Cayenne S Hybrid consume 10,2 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).

Autonomía del depósito: 831 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Cayenne S Hybrid recorre 831 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 2241 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el Cayenne S Hybrid frente a los E-SUV híbridos

Comparación sobre 4 E-SUV híbridos comercializados entre 2010–2014.

Consumo combinado2e / 4
10.2 L/100
Mín 10.88 L/100 · Porsche Cayenne S HybridMáx 3.8 L/100 · Porsche Cayenne S Hybrid
Autonomía depósito2e / 4
831 km
Mín 779 km · Porsche Cayenne S HybridMáx 2 241 km · Porsche Cayenne S Hybrid
0–100 km/h2e / 4
6,2 s
Mín 6,2 s · Porsche Cayenne S HybridMáx 6,1 s · Porsche Cayenne S Hybrid

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el Cayenne S Hybrid

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Preguntas frecuentes

Porsche Cayenne S Hybrid: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 4 E-SUV híbridos 2010–2014, el Cayenne S Hybrid se sitúa Consumo combinado (10,2 L/100, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), Autonomía depósito (831 km, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 0–100 km/h (6,2 s, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid).

831 km con el depósito lleno (10,2 L/100 en ciclo combinado) — autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Porsche Cayenne S Hybrid lidera en Consumo combinado (3,8 L/100 vs 10,2 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne S Hybrid vs Porsche Cayenne S Hybrid para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.