Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Macan: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Porsche Macan. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Macan?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 6.4s for Porsche Macan, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the Porsche Macan?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the Porsche Macan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or Porsche Macan: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 90% more power than the Porsche Macan. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Macan 95B.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Porsche Macan 95B.2: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorschePHEVMás rápido

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 CV · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

PorscheGasolina

Macan 95B.2

245 CV · 370 Nm · 1,859 kg · 2019

	Cayenne E-Hybrid E3.1	Macan 95B.2
0–100 km/h	4,74 s−1,55 s	6,29 s
400 m salida parada	13,02 s−1,54 s	14,56 s
1.000 m salida parada	23,82 s−3,02 s	26,84 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	253 km/h+24 km/h	229 km/h
Relación peso/potencia	4,98 kg/CVmejor relación	7,59 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

PorscheGasolinaMacan 95B.2

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	Macan 95B.2
0–30 km/h	1,17 s	1,40 s
0–50 km/h	1,94 s	2,34 s
0–80 km/h	3,37 s	4,41 s
0–100 km/h	4,74 s	6,29 s
0–120 km/h	6,35 s	8,77 s
0–160 km/h	10,95 s	15,99 s
0–200 km/h	18,13 s	30,23 s
400 m salida parada	13,02 s	14,56 s
1.000 m salida parada	23,82 s	26,84 s
Vel. máx.	253 km/h	229 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/CVrelación mejor en 2,61 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	461 CV	V6
Par motor	700 Nm
Peso	2 295 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Macan 95B.2

7,59kg/CVcompensa con −436 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	245 CV	I4
Par motor	370 Nm
Peso	1 859 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 6,29 s del Macan. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 1,55 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 125 km/h del Macan. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 14,56 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 64 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 26,84 s, con 3,02 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el Macan a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,24 segundos. La diferencia de 1,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.