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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | X6 M50d F16 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,29 s | 0,27 s · X6 M50d F16 |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 13,63 s | 0,07 s · X6 M50d F16 |
| 1.000 m salida parada | 24,71 s | 24,91 s | 0,20 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 250 km/h | 11 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,96 kg/CV | 5,73 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,40 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,14 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 21,42 s |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 13,63 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,71 s | 24,91 s |
| Vel. máx. limitada | 261 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el X6 M50d alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 5,56 s del Cayenne GTS. En este punto, el X6 M50d lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el X6 M50d va a 135 km/h contra 137 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X6 M50d cruza la línea en 13,62 s frente a 13,70 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X6 M50d se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Cayenne GTS sigue acelerando hacia 261 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 568 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayenne GTS compensa su desventaja en la salida gracias a 11 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 24,70 s frente a 24,91 s. El delta de 0,21 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 261 km/h, el X6 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,96 kg/cv vs 5,73 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,33 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 5,56 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 420 CV, relación 4,96 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV.
Cayenne GTS: 261 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.