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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS | X6 M50d F16 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,29 s | 0,27 s · X6 M50d F16 |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 13,63 s | 0,07 s · X6 M50d F16 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 24,91 s | 0,20 s · Cayenne GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 250 km/h | 11 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CV | 5,73 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,40 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,14 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 21,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 13,63 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 24,91 s |
| Vel. max limitata | 261 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X6 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la X6 M50d ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la X6 M50d viaggia a 135 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M50d taglia il traguardo in 13,62 s contro 13,70 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La X6 M50d si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayenne GTS continua ad accelerare verso 261 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 568 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne GTS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 24,70 s contro 24,91 s. Il delta di 0,21 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 261 km/h, la X6 M50d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 5,73 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,33 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 M50d F16 (5,29 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS passa da 0 a 100 km/h in 5,56 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, rapporto 5,73 kg/CV.
Cayenne GTS: 261 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.