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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | Macan Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,75 s | 0,16 s · Macan Turbo |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 12,99 s | 0,12 s · Macan Turbo |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,72 s | 0,19 s · Macan Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 254 km/h | 8 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,80 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,24 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,07 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,47 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 12,99 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 254 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan Turbo alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 4,92 s del Cayenne GTS. En este punto, el Macan Turbo lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Macan Turbo va a 142 km/h contra 141 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan Turbo cruza la línea en 12,99 s frente a 13,11 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Macan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Macan Turbo termina en 23,72 s frente a 23,91 s, con 0,19 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (262 vs 254 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne GTS y el Macan Turbo están gobernados a 262 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,80 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Macan Turbo (4,75 s vs 4,92 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,92 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 440 CV, relación 4,80 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
Cayenne GTS: 262 km/h. Macan Turbo: 254 km/h.