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Porsche Cayenne (Manual)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne (Manual) | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,07 s | 0,63 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,11 s | 0,42 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,29 s | 28,09 s | 0,20 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 7,35 kg/CV | 9,09 kg/CV | mejor relación · Cayenne (Manual) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne (Manual) | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,18 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,12 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,70 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 35,48 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,29 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 294 CV | V6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,70 s del Cayenne (Manual). En este punto, el Q7 SUV lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 119 km/h del Cayenne (Manual). La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,52 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 28,28 s, con solo 0,20 s de ventaja. El Cayenne (Manual) no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne (Manual) y el Q7 SUV están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,35 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,24 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 7,70 s).
Cayenne (Manual) pasa de 0 a 100 km/h en 7,70 segundos (simulación calibrada).
Cayenne (Manual): 294 CV, relación 7,35 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
Cayenne (Manual): 225 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.