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Porsche Cayenne (Manual)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne (Manual) | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,07 s | 0,63 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,53 s | 15,11 s | 0,42 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,29 s | 28,09 s | 0,20 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,35 kg/CV | 9,09 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne (Manual) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne (Manual) | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,18 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,12 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,70 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 35,48 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,53 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,29 s | 28,09 s |
| Vel. max | 225 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 294 CV | V6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 7,70 s della Cayenne (Manual). A questo punto, la Q7 SUV ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della Cayenne (Manual). Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,52 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 28,28 s, con solo 0,20 s di vantaggio. La Cayenne (Manual) non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne (Manual) e la Q7 SUV sono governate a 227 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,35 kg/cv vs 9,09 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,24 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (7,07 s vs 7,70 s).
Cayenne (Manual) passa da 0 a 100 km/h in 7,70 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne (Manual): 294 CV, rapporto 7,35 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV.
Cayenne (Manual): 225 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.