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Porsche Cayenne S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne S | Macan Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,75 s | 0,98 s · Macan Turbo |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 12,99 s | 0,93 s · Macan Turbo |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 23,72 s | 1,49 s · Macan Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 255 km/h | 254 km/h | 1 km/h · Cayenne S |
| Relación peso/potencia | 4,92 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · Macan Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 12,99 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 255 km/h | 254 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan Turbo alcanza los 100 km/h en 4,76 s frente a 5,73 s del Cayenne S. En este punto, el Macan Turbo lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Macan Turbo va a 142 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan Turbo cruza la línea en 12,99 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,93 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Macan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Macan Turbo termina en 23,72 s frente a 25,21 s, con 1,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (255 vs 254 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S a 258 km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,92 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan Turbo (4,75 s vs 5,73 s).
Cayenne S pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S: 420 CV, relación 4,92 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
Cayenne S: 255 km/h. Macan Turbo: 254 km/h.