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Porsche Cayenne S 958.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne S 958.2 | 530d Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,67 s | 0,54 s · Cayenne S 958.2 |
| 400 m salida parada | 13,45 s | 13,96 s | 0,51 s · Cayenne S 958.2 |
| 1.000 m salida parada | 24,50 s | 25,56 s | 1,06 s · Cayenne S 958.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 251 km/h | 250 km/h | 1 km/h · Cayenne S 958.2 |
| Relación peso/potencia | 4,96 kg/CV | 6,52 kg/CV | mejor relación · Cayenne S 958.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S 958.2 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,10 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,81 s · diferencia ajustada | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 23,32 s |
| 400 m salida parada | 13,45 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 24,50 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 251 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne S alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 5,67 s del 530d Touring. En este punto, el Cayenne S lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S va a 137 km/h contra 130 km/h del 530d Touring. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S cruza la línea en 13,45 s frente a 13,96 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 24,50 s frente a 25,56 s, con 1,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (251 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S a 257 km/h, el 530d Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,96 kg/cv vs 6,52 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne S 958.2 (5,13 s vs 5,67 s).
Cayenne S 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 5,13 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S 958.2: 420 CV, relación 4,96 kg/CV. 530d Touring G30: 286 CV, relación 6,52 kg/CV.
Cayenne S 958.2: 251 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.