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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | 530d Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,67 s | 0,54 s · Cayenne S |
| 400 m partenza da fermo | 13,45 s | 13,96 s | 0,51 s · Cayenne S |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,50 s | 25,56 s | 1,06 s · Cayenne S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h | 250 km/h | 1 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CV | 6,52 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,10 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,81 s · distacco minimo | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 23,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,45 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,50 s | 25,56 s |
| Vel. max limitata | 251 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 5,67 s della 530d Touring. A questo punto, la Cayenne S ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 137 km/h contro 130 km/h della 530d Touring. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 13,45 s contro 13,96 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 24,50 s contro 25,56 s, con 1,06 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (251 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 257 km/h, la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 6,52 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S (5,13 s vs 5,67 s).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,13 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. 530d Touring G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV.
Cayenne S: 251 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.