Sur 0–100 km/h, Cayenne S Hybrid 958.1 gagne (6,22 s vs 6,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | 225xe Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−0,61 s | 6,83 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s−0,61 s | 14,98 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s−0,78 s | 27,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+34 km/h | 202 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CVmejor relación | 7,66 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 29,14 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 14,98 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 27,17 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 380 CV | V6 |
| Par motor | 578 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el Cayenne S Hybrid alcanza los 100 km/h en 6,22 s frente a 6,83 s del Bmw 225xe Active Tourer. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 380 cv compensa. En este punto, el Cayenne S Hybrid lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S Hybrid va a 127 km/h contra 124 km/h del Bmw 225xe Active Tourer. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S Hybrid cruza la línea en 14,37 s frente a 14,97 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 26 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S Hybrid termina en 26,38 s frente a 27,17 s, con 0,79 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S Hybrid a 242 km/h, el Bmw 225xe Active Tourer a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,70 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 380 CV, ratio 5,89 kg/CV. 225xe Active Tourer F44 : 220 CV, ratio 7,66 kg/CV.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 236 km/h. 225xe Active Tourer F44 : 202 km/h.