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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,22 s
6,83 s
| Mesure | Cayenne S Hybrid | 225xe Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,83 s | 0,61 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,98 s | 0,61 s · Cayenne S Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 26,39 s | 27,17 s | 0,78 s · Cayenne S Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 202 km/h | 34 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 5,89 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Hybrid | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 29,14 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 14,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,39 s | 27,17 s |
| VMax | 236 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 380 ch | V6 |
| Couple | 578 Nm | |
| Poids | 2 239 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Cayenne S Hybrid passe les 100 km/h en 6,22 s contre 6,83 s pour la 225xe Active Tourer. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 380 ch compense. À ce stade, la Cayenne S Hybrid a 0,61 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Hybrid roule à 127 km/h contre 124 km/h pour la 225xe Active Tourer. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Hybrid franchit la ligne en 14,37 s contre 14,97 s. L’écart de 0,61 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Hybrid termine en 26,38 s contre 27,17 s, avec 0,79 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la 225xe Active Tourer à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,70 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Hybrid gagne (6,22 s vs 6,83 s).
Cayenne S Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid : 380 ch, ratio 5,89 kg/ch. 225xe Active Tourer F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch.
Cayenne S Hybrid : 236 km/h. 225xe Active Tourer F44 : 202 km/h.