Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,07 s+0,98 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 15,11 s+0,68 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 28,09 s+0,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 226 km/h−6 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CVmejor relación | 9,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 37,54 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 294 CV | V6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 8,05 s del Cayenne (Tiptronic S). En este punto, el Q7 SUV lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 117 km/h del Cayenne (Tiptronic S). La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,79 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 27 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 28,75 s, con 0,66 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne (Tiptronic S) y el Q7 SUV están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,38 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne (Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 294 CV, ratio 7,38 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 : 220 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.