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Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,07 s | 0,98 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,79 s | 15,11 s | 0,68 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 28,09 s | 0,66 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 226 km/h | 6 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PS | 9,09 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne (Tiptronic S) 958.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s · knapper Abstand | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,79 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 28,09 s |
| Vmax | 220 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 294 PS | V6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 8,05 s für den Cayenne (Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 117 km/h des Cayenne (Tiptronic S). Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,79 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,75 s, mit 0,66 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne (Tiptronic S) und Q7 SUV sind auf 227 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,38 kg/PS vs 9,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (7,07 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 294 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS.
Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 220 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.