En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,80 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 15,77 s+0,02 s |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 28,47 s+0,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 222 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CVmejor relación | 8,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 15,79 s | 15,77 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,75 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 294 CV | V6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 7,80 s frente a 8,05 s del Cayenne (Tiptronic S). A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne (Tiptronic S) se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Cayenne (Tiptronic S) va a 117 km/h contra 119 km/h del Bmw X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,14 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 15,77 s frente a 15,79 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 166 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 28,75 s, con 0,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h, el Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,38 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 8,05 segundos (simulación calibrada).
Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 294 CV, relación 7,38 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 220 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.