En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 4,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.1 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,49 s | 4,94 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s−0,87 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s−1,73 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 277 km/h+20 km/h | 257 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CVmejor relación | 5,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,24 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 15,29 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 24,55 s |
| Vel. máx. | 277 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 4,94 s del SQ2. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 149 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,59 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,81 s frente a 24,55 s, con 1,73 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 278 km/h, el Cayenne Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 4,94 s).
Cayenne Turbo 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, relación 4,17 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 277 km/h. SQ2: 257 km/h.