En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 5,63 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo 958.2 | F-TYPE P300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 5,63 s | 1,47 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 13,69 s | 1,45 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 24,35 s | 2,18 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h | 250 km/h | 28 km/h · Cayenne Turbo 958.2 |
| Relación peso/potencia | 4,20 kg/CV | 5,32 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo 958.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo 958.2 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 278 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,15 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 1,47 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 153 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 1,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,23 s frente a 13,69 s. La diferencia de 1,45 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,17 s frente a 24,35 s, con 2,18 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el F-TYPE P300 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,20 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 1,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 5,63 s).
Cayenne Turbo 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo 958.2: 520 CV, relación 4,20 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.