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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo | Cayenne GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 4,92 s | 0,76 s · Cayenne Turbo |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 13,11 s | 0,87 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 23,91 s | 1,74 s · Cayenne Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h | 262 km/h | 16 km/h · Cayenne Turbo |
| Relación peso/potencia | 4,20 kg/CV | 4,80 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · diferencia ajustada | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 6,46 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 18,05 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 13,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 23,91 s |
| Vel. máx. | 278 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,15 s frente a 4,92 s del Cayenne GTS. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 153 km/h contra 141 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,23 s frente a 13,11 s. La diferencia de 0,87 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,17 s frente a 23,91 s, con 1,74 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Cayenne GTS a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,20 kg/cv vs 4,80 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo (4,15 s vs 4,92 s).
Cayenne Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo: 520 CV, relación 4,20 kg/CV. Cayenne GTS: 440 CV, relación 4,80 kg/CV.
Cayenne Turbo: 278 km/h. Cayenne GTS: 262 km/h.