Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.2 gagne (4,15 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.2 | Cayenne S 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s−1,58 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s−1,68 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s−3,04 s | 25,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h+23 km/h | 255 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,20 kg/CVmejor relación | 4,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.2 | Cayenne S 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 7,71 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 12,97 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 21,63 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 25,21 s |
| Vel. máx. | 278 km/h | 255 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,15 s frente a 5,73 s del Cayenne S. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 1,58 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 153 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 1,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,23 s frente a 13,92 s. La diferencia de 1,68 s representa unos 75 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,17 s frente a 25,21 s, con 3,04 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Cayenne S a 258 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,20 kg/cv vs 4,92 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 1,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Cayenne Turbo 958.2 gagne (4,15 s vs 5,73 s).
Cayenne Turbo 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,15 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.2 : 520 CV, ratio 4,20 kg/CV. Cayenne S 958.1 : 420 CV, ratio 4,92 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.2 : 278 km/h. Cayenne S 958.1 : 255 km/h.