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Porsche Cayenne Turbo 958.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,15 s
| Medida | Cayenne Turbo 958.2 | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,84 s | 0,31 s · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 12,08 s | 0,16 s · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 22,23 s | 0,06 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h | 285 km/h | 7 km/h · Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
| Relación peso/potencia | 4,20 kg/CV | 4,38 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo 958.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo 958.2 | Cayenne Turbo Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 0,91 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,52 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 2,72 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,84 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 8,95 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 14,45 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s · diferencia ajustada | 22,23 s |
| Vel. máx. | 278 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 4,15 s del Cayenne Turbo. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 153 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo Coupe cruza la línea en 12,07 s frente a 12,23 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cayenne Turbo se queda en 278 km/h mientras el Cayenne Turbo Coupe sigue acelerando hacia 285 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 780 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayenne Turbo compensa su desventaja en la salida gracias a 7 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,17 s frente a 22,22 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,20 kg/cv vs 4,38 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,17 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 4,15 s).
Cayenne Turbo 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo 958.2: 520 CV, relación 4,20 kg/CV. Cayenne Turbo Coupe E3.1: 520 CV, relación 4,38 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h. Cayenne Turbo Coupe E3.1: 285 km/h.