Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo S 958.2 gagne (3,96 s vs 4,34 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo S 958.2 | X5 M50i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,38 s | 4,34 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−0,31 s | 12,43 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−0,37 s | 22,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h+33 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,92 kg/CVmejor relación | 4,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.2 | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,03 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,34 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,63 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 9,15 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 14,54 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,43 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,51 s |
| Vel. máx. limitada | 283 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X5 M50i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,96 s frente a 4,34 s del Bmw X5 M50i. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 150 km/h del Bmw X5 M50i. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,11 s frente a 12,43 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,13 s frente a 22,50 s, con 0,37 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 283 km/h, el Bmw X5 M50i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,92 kg/cv vs 4,25 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,38 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S 958.2 : 570 CV, ratio 3,92 kg/CV. X5 M50i G05 : 530 CV, ratio 4,25 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.2 : 283 km/h. X5 M50i G05 : 250 km/h.