Porsche Cayenne Turbo S
570 CV, 3,9 s en el 0-100 : entre los 12 E-SUV 2014–2018, el Cayenne Turbo S se sitúa 1.º de 12 en 0–100 km/h, 1.º de 12 en Vel. máx., 2.º de 12 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo S. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 570 CV
- 800 Nm
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- VMax 283 km/h
- Cons.
- 12,3 L
- /100 km
- Depósito
- 26.4 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- V · 8 cyl. · Bi-turbo
- Cilindrada
- 4806 cm³
- Puissance thermique
- 578 CV
- Potencia combinada
- 570 CV
- Couple
- 800 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 12,3 L/100 km
- Depósito
- 26.4 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 3,9 s
- VMax
- 283 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4855 mm
- Distancia entre ejes
- 2895 mm
- Anchura
- 2000 mm
- Altura
- 1702 mm
- Maletero
- 670 L
- Peso en vacío
- 2235 kg
- Cx
- 0.36
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 E-SUV, el Cayenne Turbo S se posiciona (mejor del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 1.º de 12 en 0–100 km/h (3,9 s), 1.º de 12 en Vel. máx. (283 km/h), 2.º de 12 en Potencia por tonelada (255 CV/t). 1.º de 12 en 0–100 km/h (3,9 s), 1.º de 12 en Vel. máx. (283 km/h), 2.º de 12 en Potencia por tonelada (255 CV/t).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 12,3 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es Potencia por tonelada, el Porsche Cayenne Turbo S (1º con 263 CV/t) toma la delantera.
Aceleración: 3,9 s en el 0-100 (1.º de 12 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayenne Turbo S se posiciona 1.º de 12 en 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo S (3,9 s).
Velocidad máxima: 283 km/h (1.º de 12 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 283 km/h. La referencia del segmento alcanza 283 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el Cayenne Turbo S frente a los E-SUV
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Porsche Cayenne 958.2
Generación 958.2 lanzada en 2015. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 958.2
Duelos populares con el Cayenne Turbo S
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Porsche Cayenne Turbo S: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Cayenne Turbo S en su segmento?
Entre los 12 E-SUV 2014–2018, el Cayenne Turbo S se sitúa 1.º de 12 en 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 1.º de 12 en Vel. máx. (283 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 2.º de 12 en Potencia por tonelada (255 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).
¿Cuánto cuesta mantener el Cayenne Turbo S?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.