Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Porsche Cayman S (PDK) 987: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,96 s frente a 4,83 s del Cayman S (PDK). En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,87 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.

A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 149 km/h del Cayman S (PDK). La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,11 s frente a 12,79 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,13 s frente a 22,86 s, con 0,73 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (283 vs 283 km/h), lo que impide cualquier remontada.

El Cayenne Turbo S cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman S (PDK) con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Limitado electrónicamente a 283 km/h, el Cayenne Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,92 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,90 segundos. La diferencia de 0,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.