Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 vs Tesla Model X Long Range: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 4,30 s della Model X Long Range. A questo punto, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe viaggia a 157 km/h contro 158 km/h della Model X Long Range. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe taglia il traguardo in 11,78 s contro 12,14 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Model X Long Range si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe continua ad accelerare verso 295 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,32 s.

A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe chiude in 21,44 s contro 21,65 s, con solo 0,21 s di vantaggio. La Model X Long Range non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a 295 km/h, la Model X Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,78 kg/cv vs 3,67 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,92 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.