Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe E3.1 vs Tesla Model X Long Range : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe vs Model X Long Range: Chronik eines Drag Race bei 295 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 100 km/h in 3,73 s gegenüber 4,30 s für den Model X Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 680 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe mit 157 km/h gegen 158 km/h des Model X Long Range. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe die Linie in 11,78 s gegenüber 12,14 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model X Long Range erreicht das Limit bei 250 km/h, während der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe weiter beschleunigt auf 295 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,32 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe in 21,44 s gegenüber 21,65 s, mit nur 0,21 s Vorsprung. Der Model X Long Range schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe auf 295 km/h, der Model X Long Range auf 249 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe has a clear edge over the Tesla Model X Long Range to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.