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Porsche Panamera
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera | Mustang Mach-E RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,04 s | 0,76 s · Panamera |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 14,39 s | 0,81 s · Panamera |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 26,74 s | 2,08 s · Panamera |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 180 km/h | 84 km/h · Panamera |
| Relación peso/potencia | 5,42 kg/CV | 7,01 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | - |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 26,74 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 6,04 s del Mustang Mach-E RWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 335 cv compensa. En este punto, el Panamera lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 136 km/h contra 129 km/h del Mustang Mach-E RWD. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 13,57 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 24,66 s frente a 26,73 s, con 2,08 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera (5,28 s vs 6,04 s).
Panamera pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos (simulación calibrada).
Panamera: 335 CV, relación 5,42 kg/CV. Mustang Mach-E RWD: 269 CV, relación 7,01 kg/CV.
Panamera: 264 km/h. Mustang Mach-E RWD: 180 km/h.