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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | Mustang Mach-E RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,04 s | 0,76 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 14,39 s | 0,81 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 26,74 s | 2,08 s · Panamera |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 180 km/h | 84 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PS | 7,01 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 26,74 s |
| Vmax | 264 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 6,04 s für den Mustang Mach-E RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 335 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 129 km/h des Mustang Mach-E RWD. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 26,73 s, mit 2,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,51 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,28 s vs 6,04 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS. Mustang Mach-E RWD: 269 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
Panamera: 264 km/h. Mustang Mach-E RWD: 180 km/h.