En 0–100 km/h, Panamera 4S 970.1 y Boxster Spyder 987 están igualados (4,75 s vs 4,78 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 4S 970.1 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,75 s+0,03 s |
| 400 m salida parada | 12,98 s | 12,81 s+0,17 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,98 s+0,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 275 km/h+3 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,23 kg/CV | 3,98 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,12 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,75 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,27 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 15,02 s |
| 400 m salida parada | 12,98 s | 12,81 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,98 s |
| Vel. máx. | 275 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,75 s frente a 4,78 s del Panamera 4S. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 148 km/h contra 142 km/h del Panamera 4S. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,80 s frente a 12,98 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,97 s frente a 23,57 s, con 0,60 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (275 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 283 km/h, el Panamera 4S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,23 kg/cv vs 3,98 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,26 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Panamera 4S 970.1 y Boxster Spyder 987 están igualados (4,75 s vs 4,78 s, diferencia no significativa).
Panamera 4S 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,78 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4S 970.1: 440 CV, relación 4,23 kg/CV. Boxster Spyder 987: 320 CV, relación 3,98 kg/CV.
Panamera 4S 970.1: 275 km/h. Boxster Spyder 987: 272 km/h.