Panamera 4S
440 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 9 limusinas 2008–2012, el Panamera 4S se sitúa 4.º de 9 en 0–100 km/h, 5.º de 9 en Vel. máx., 4.º de 9 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
440CV
550 Nm
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 283 km/h
Cons.
12,3L
/100 km
Depósito
99.934824L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Panamera 4S
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 8 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrada | 4806 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 406 CV |
| Potencia combinada | 440 CV |
| Par combinado | 550 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH Automatic |
| Transmisión | Two three-way catalytic converters on each row of cylinders, each with two oxygen sensors; engine and transmission bolted together to form one drive unit; active all-wheel drive with electronically controlled power distribution. |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,3 L/100km |
| Depósito | 99.934824 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,7 s |
| 0 → 160 km/h | 11,50 s |
| VMax | 283 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4970 mm |
| Distancia entre ejes | 2920 mm |
| Anchura | 1931 mm |
| Altura | 1418 mm |
| Maletero | 16 L |
| Peso en vacío | 1860 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 9 limusinas, el Panamera 4S se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (4.º de 9 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Panamera 4S se posiciona 4.º de 9 en 0–100 km/h, a 0,8 s de la referencia Porsche Panamera Turbo S (3,9 s).
Velocidad máxima: 283 km/h (5.º de 9 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 283 km/h. La referencia del segmento alcanza 306 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Panamera 4S frente a los limusinas
Comparación sobre 9 limusinas comercializados entre 2008–2012.
0–100 km/h
4ede 9
Vel. máx.
5ede 9
Potencia por tonelada
4ede 9
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
750Ld xDrive
400 CV · 0-100 4,7 s
750i xDrive
530 CV · 0-100 4,0 s
M850i xDrive Convertible
530 CV · 0-100 4,0 s
M850i xDrive Gran Coupe
530 CV · 0-100 3,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Panamera 4S
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Preguntas frecuentes
Porsche Panamera 4S: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 9 limusinas 2008–2012, el Panamera 4S se sitúa 4.º de 9 en 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 5.º de 9 en Vel. máx. (283 km/h, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 4.º de 9 en Potencia por tonelada (237 CV/t, por detrás del Porsche Panamera Turbo).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S lidera en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Panamera 4S vs Porsche Panamera Turbo S para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.