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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera GTS | EQS 450 V297 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 6,30 s | 2,38 s · Panamera GTS |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,56 s | 2,44 s · Panamera GTS |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 26,38 s | 4,24 s · Panamera GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h | 210 km/h | 79 km/h · Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · Panamera GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera GTS | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 25,02 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 26,38 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 6,30 s del EQS 450. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el Panamera GTS lleva 2,38 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 1,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 14,56 s. La diferencia de 2,44 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 26,37 s, con 4,23 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera GTS a 291 km/h, el EQS 450 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 2,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS (3,92 s vs 6,30 s).
Panamera GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS: 460 CV, relación 4,49 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV.
Panamera GTS: 289 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.