En 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera GTS 971 | 911 Carrera 4S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,52 s | 4,44 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−0,21 s | 12,33 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,02 s+0,12 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h | 298 km/h−9 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 3,56 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera GTS 971 | 911 Carrera 4S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,74 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 13,23 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,33 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,02 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 289 km/h | 298 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Par motor | 441 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,44 s del 911 Carrera 4S. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 153 km/h del 911 Carrera 4S. La diferencia es de 0,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,33 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Panamera GTS se queda en 289 km/h mientras el 911 Carrera 4S sigue acelerando hacia 298 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.
Hacia los 775 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 911 Carrera 4S compensa su desventaja en la salida gracias a 9 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 911 Carrera 4S termina en 22,01 s frente a 22,14 s. El delta de 0,13 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera GTS a 291 km/h, el 911 Carrera 4S a 298 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 3,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,45 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera GTS 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV. 911 Carrera 4S 991.1: 406 CV, relación 3,56 kg/CV.
Panamera GTS 971: 289 km/h. 911 Carrera 4S 991.1: 298 km/h.