Sullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera GTS 971 | 911 Carrera 4S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,52 s | 4,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s−0,21 s | 12,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 22,02 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h | 298 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 3,56 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera GTS 971 | 911 Carrera 4S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,74 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 13,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 22,02 sdistacco minimo |
| Vel. max | 289 km/h | 298 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 441 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,44 s della 911 Carrera 4S. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera 4S. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,33 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Panamera GTS si ferma a 289 km/h mentre la 911 Carrera 4S continua ad accelerare verso 298 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 775 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera 4S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 9 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera 4S chiude in 22,01 s contro 22,14 s. Il delta di 0,13 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera GTS a 291 km/h, la 911 Carrera 4S a 298 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 3,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,45 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,44 s).
Panamera GTS 971 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
Panamera GTS 971: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV. 911 Carrera 4S 991.1: 406 CV, rapporto 3,56 kg/CV.
Panamera GTS 971: 289 km/h. 911 Carrera 4S 991.1: 298 km/h.