En 0–100 km/h gana Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 970.1 | Panamera Turbo 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 12,22 s | 12,02 s+0,20 s |
| 1.000 m salida parada | 22,11 s | 21,90 s+0,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 293 km/h | 293 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 3,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | Panamera Turbo 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,06 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,13 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 13,72 s | 13,48 s |
| 400 m salida parada | 12,22 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 22,11 s | 21,90 s |
| Vel. máx. | 293 km/h | 293 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,16 s del Panamera Turbo. En este punto, el Panamera Turbo lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 153 km/h contra 153 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 12,01 s frente a 12,21 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,90 s frente a 22,11 s, con 0,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (293 vs 293 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Panamera Turbo y el Panamera Turbo están gobernados a 303 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 3,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,08 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,16 s).
Panamera Turbo 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,16 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 970.1: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. Panamera Turbo 970.1: 550 CV, relación 3,58 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. Panamera Turbo 970.1: 293 km/h.