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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera Turbo | Panamera Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s | 0,24 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 12,02 s | 0,20 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,11 s | 21,90 s | 0,21 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 293 km/h | 293 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CV | 3,58 kg/CV | Uguale |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,06 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,13 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 13,72 s | 13,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 12,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,11 s | 21,90 s |
| Vel. max | 293 km/h | 293 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,16 s della Panamera Turbo. A questo punto, la Panamera Turbo ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 153 km/h contro 153 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,21 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 21,90 s contro 22,11 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (293 vs 293 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Panamera Turbo e la Panamera Turbo sono governate a 303 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 3,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,08 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo (3,92 s vs 4,16 s).
Panamera Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,16 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV.
Panamera Turbo: 293 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.