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Porsche Panamera Turbo
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera Turbo | Panamera Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s | 0,24 s · Panamera Turbo |
| 400 m stehender Start | 12,22 s | 12,02 s | 0,20 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m stehender Start | 22,11 s | 21,90 s | 0,21 s · Panamera Turbo |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h | 293 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PS | 3,58 kg/PS | Gleich |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera Turbo | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,06 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,13 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 13,72 s | 13,48 s |
| 400 m stehender Start | 12,22 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,11 s | 21,90 s |
| Vmax | 293 km/h | 293 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,16 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 153 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 12,01 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 21,90 s gegenüber 22,11 s, mit 0,21 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (293 vs 293 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Panamera Turbo und Panamera Turbo sind auf 303 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo (3,92 s vs 4,16 s).
Panamera Turbo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS.
Panamera Turbo: 293 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.