En 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.1 (3,22 s vs 3,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 Turbo 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,22 s+0,70 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 10,97 s+1,05 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 19,90 s+2,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 293 km/h | 314 km/h−21 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 3,07 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 0,92 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 2,51 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,22 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 4,13 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 6,46 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 9,81 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 10,97 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 19,90 s |
| Vel. máx. | 293 km/h | 314 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | B6 |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,22 s frente a 3,92 s del Panamera Turbo. En este punto, el 911 Turbo lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 170 km/h contra 153 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,64 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 10,97 s frente a 12,01 s. La diferencia de 1,05 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 235 km/h contra 213 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 19,89 s frente a 21,90 s, con 2,01 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 303 km/h, el 911 Turbo a 314 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 3,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,84 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.1 (3,22 s vs 3,92 s).
Panamera Turbo 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 970.1: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. 911 Turbo 991.1: 520 CV, relación 3,07 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 911 Turbo 991.1: 314 km/h.