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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera Turbo | Panamera | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,83 s | 1,91 s · Panamera Turbo |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 14,15 s | 2,13 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 25,77 s | 3,87 s · Panamera Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 293 km/h | 249 km/h | 44 km/h · Panamera Turbo |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 5,79 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 23,71 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 14,15 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 293 km/h | 249 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 5,83 s del Panamera. En este punto, el Panamera Turbo lleva 1,91 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 153 km/h contra 130 km/h del Panamera. La diferencia es de 1,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 12,01 s frente a 14,15 s. La diferencia de 2,13 s representa unos 92 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,90 s frente a 25,76 s, con 3,86 s de ventaja.
El Panamera Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 303 km/h, el Panamera a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 1,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera Turbo (3,92 s vs 5,83 s).
Panamera Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV.
Panamera Turbo: 293 km/h. Panamera: 249 km/h.