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Porsche Panamera Turbo 970.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera Turbo 970.1 | A110 GT 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,92 s | 0,11 s · A110 GT 300 |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,97 s | 0,05 s · A110 GT 300 |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 21,76 s | 0,01 s · Panamera Turbo 970.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 298 km/h | 272 km/h | 26 km/h · Panamera Turbo 970.1 |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 3,65 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo 970.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo 970.1 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,13 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,89 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,02 s · diferencia ajustada | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,92 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,14 s · diferencia ajustada | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 8,21 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 12,68 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,97 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s · diferencia ajustada | 21,76 s |
| Vel. máx. | 298 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,03 s del Panamera Turbo. La diferencia de 0,11 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 156 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,02 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A110 GT 300 se queda en 272 km/h mientras el Panamera Turbo sigue acelerando hacia 298 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 936 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Panamera Turbo compensa su desventaja en la salida gracias a 26 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,74 s frente a 21,76 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 303 km/h, el Panamera Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,85 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A110 GT 300 (3,92 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 970.1: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, relación 3,65 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1: 298 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.