Porsche Panamera Turbo vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,03 s della Panamera Turbo. Il distacco di 0,11 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 156 km/h della Panamera Turbo. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,02 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La A110 GT 300 si ferma a 272 km/h mentre la Panamera Turbo continua ad accelerare verso 298 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.

Intorno ai 936 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera Turbo compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 26 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 21,74 s contro 21,76 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 303 km/h, la Panamera Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,58 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,85 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.