Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo 971 gagne (3,54 s vs 5,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 971 | Panamera 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−2,29 s | 5,83 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s−2,70 s | 14,15 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s−5,10 s | 25,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 308 km/h+59 km/h | 249 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,63 kg/CVmejor relación | 5,79 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | Panamera 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 23,71 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 14,15 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 308 km/h | 249 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8 |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 5,83 s del Panamera. En este punto, el Panamera Turbo lleva 2,29 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 130 km/h del Panamera. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 14,15 s. La diferencia de 2,70 s representa unos 115 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 25,76 s, con 5,10 s de ventaja.
El Panamera Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 308 km/h, el Panamera a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,63 kg/cv vs 5,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 2,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Panamera Turbo 971 gagne (3,54 s vs 5,83 s).
Panamera Turbo 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,54 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 971 : 550 CV, ratio 3,63 kg/CV. Panamera 970.1 : 304 CV, ratio 5,79 kg/CV.
Panamera Turbo 971 : 308 km/h. Panamera 970.1 : 249 km/h.