En 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 971 | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−1,01 s | 4,55 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s−1,41 s | 12,86 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s−2,82 s | 23,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 308 km/h+35 km/h | 273 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,63 kg/CVmejor relación | 4,93 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,19 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 17,10 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 12,86 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 23,49 s |
| Vel. máx. | 308 km/h | 273 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 4,56 s del Panamera 4 E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. En este punto, el Panamera Turbo lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 143 km/h del Panamera 4 E-Hybrid. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 12,86 s. La diferencia de 1,41 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 23,49 s, con 2,82 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 308 km/h, el Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,10 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,55 s).
Panamera Turbo 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,54 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 971: 550 CV, relación 3,63 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 CV, relación 4,93 kg/CV.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h.