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Porsche Panamera Turbo 971
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,54 s
| Misura | Panamera Turbo 971 | Panamera 4 E-Hybrid 971 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,55 s | 1,01 s · Panamera Turbo 971 |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s | 12,86 s | 1,41 s · Panamera Turbo 971 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 23,49 s | 2,82 s · Panamera Turbo 971 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 308 km/h | 273 km/h | 35 km/h · Panamera Turbo 971 |
| Rapporto peso/potenza | 3,63 kg/CV | 4,93 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo 971 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo 971 | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · distacco minimo | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 17,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,45 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,67 s | 23,49 s |
| Vel. max | 308 km/h | 273 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 4,56 s della Panamera 4 E-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. A questo punto, la Panamera Turbo ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 143 km/h della Panamera 4 E-Hybrid. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 12,86 s. Il distacco di 1,41 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 23,49 s, con 2,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 308 km/h, la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,10 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,55 s).
Panamera Turbo 971 passa da 0 a 100 km/h in 3,54 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo 971: 550 CV, rapporto 3,63 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 CV, rapporto 4,93 kg/CV.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h.