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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,33 s
| Medida | Panamera Turbo S E-Hybrid | RS e-tron GT | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,33 s | 0,04 s · RS e-tron GT |
| 400 m salida parada | 11,31 s | 11,32 s | 0,01 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 20,50 s | 20,60 s | 0,10 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 310 km/h | 250 km/h | 60 km/h · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 3,38 kg/CV | 3,57 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo S E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo S E-Hybrid | RS e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s · diferencia ajustada | 0,95 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s · diferencia ajustada | 1,59 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s · diferencia ajustada | 2,55 s |
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,33 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,43 s | 4,32 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,13 s · diferencia ajustada | 7,15 s |
| 0–200 km/h | 10,97 s | 11,16 s |
| 400 m salida parada | 11,31 s · diferencia ajustada | 11,32 s |
| 1.000 m salida parada | 20,50 s · diferencia ajustada | 20,60 s |
| Vel. máx. limitada | 310 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 680 CV | V8 |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 671 CV | Pending |
| Par motor | 830 Nm | |
| Peso | 2 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el RS e-tron GT alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 3,37 s del Panamera Turbo S E-Hybrid. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el RS e-tron GT va a 163 km/h contra 163 km/h del Panamera Turbo S E-Hybrid. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo S E-Hybrid cruza la línea en 11,31 s frente a 11,31 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 227 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid termina en 20,50 s frente a 20,60 s, con 0,10 s de ventaja.
Sobre el papel, el Panamera Turbo S E-Hybrid acumula 680 cv, 850 Nm y 2300 kg - una ventaja teórica clara frente al RS e-tron GT. Sin embargo, el RS e-tron GT sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el RS e-tron GT dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo S E-Hybrid a 310 km/h, el RS e-tron GT a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,38 kg/cv vs 3,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,02 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Panamera Turbo S E-Hybrid y RS e-tron GT están igualados (3,33 s vs 3,37 s, diferencia no significativa).
Panamera Turbo S E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 3,37 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo S E-Hybrid: 680 CV, relación 3,38 kg/CV. RS e-tron GT: 671 CV, relación 3,57 kg/CV.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 310 km/h. RS e-tron GT: 250 km/h.