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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,35 s
| Medida | Panamera Turbo S E-Hybrid | S e-tron GT | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,35 s | 0,01 s · S e-tron GT |
| 400 m salida parada | 11,31 s | 11,51 s | 0,20 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 20,50 s | 21,11 s | 0,61 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 310 km/h | 245 km/h | 65 km/h · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 3,38 kg/CV | 3,47 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo S E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo S E-Hybrid | S e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 0,90 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,50 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,48 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,35 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,43 s · diferencia ajustada | 4,46 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 10,97 s | 12,25 s |
| 400 m salida parada | 11,31 s | 11,51 s |
| 1.000 m salida parada | 20,50 s | 21,11 s |
| Vel. máx. | 310 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 680 CV | V8 |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S e-tron GT alcanza los 100 km/h en 3,36 s frente a 3,37 s del Panamera Turbo S E-Hybrid. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid va a 163 km/h contra 158 km/h del S e-tron GT. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo S E-Hybrid cruza la línea en 11,31 s frente a 11,50 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 219 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo S E-Hybrid termina en 20,50 s frente a 21,11 s, con 0,61 s de ventaja.
Sobre el papel, el Panamera Turbo S E-Hybrid acumula 680 cv, 850 Nm y 2300 kg - una ventaja teórica clara frente al S e-tron GT. Sin embargo, el S e-tron GT sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el S e-tron GT dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo S E-Hybrid a 310 km/h, el S e-tron GT a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,38 kg/cv vs 3,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,14 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, Panamera Turbo S E-Hybrid y S e-tron GT están igualados (3,35 s vs 3,37 s, diferencia no significativa).
Panamera Turbo S E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 3,37 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo S E-Hybrid: 680 CV, relación 3,38 kg/CV. S e-tron GT: 670 CV, relación 3,47 kg/CV.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 310 km/h. S e-tron GT: 245 km/h.