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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,35 s
| Messgröße | Panamera Turbo S E-Hybrid | S e-tron GT | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,35 s | 0,01 s · S e-tron GT |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 11,51 s | 0,20 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 20,50 s | 21,11 s | 0,61 s · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 310 km/h | 245 km/h | 65 km/h · Panamera Turbo S E-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PS | 3,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera Turbo S E-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera Turbo S E-Hybrid | S e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 0,90 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,50 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,48 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,37 s | 3,35 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,43 s · knapper Abstand | 4,46 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 10,97 s | 12,25 s |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 11,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,50 s | 21,11 s |
| Vmax | 310 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 680 PS | V8 |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S e-tron GT 100 km/h in 3,36 s gegenüber 3,37 s für den Panamera Turbo S E-Hybrid. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo S E-Hybrid mit 163 km/h gegen 158 km/h des S e-tron GT. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo S E-Hybrid die Linie in 11,31 s gegenüber 11,50 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo S E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo S E-Hybrid in 20,50 s gegenüber 21,11 s, mit 0,61 s Vorsprung.
Auf dem Papier vereint der Panamera Turbo S E-Hybrid 680 PS, 850 Nm und 2.300 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem S e-tron GT. Dennoch startet der S e-tron GT schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der S e-tron GT einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo S E-Hybrid auf 310 km/h, der S e-tron GT auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 3,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Panamera Turbo S E-Hybrid und S e-tron GT gleichauf (3,35 s vs 3,37 s, kein signifikanter Unterschied).
Panamera Turbo S E-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo S E-Hybrid: 680 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS. S e-tron GT: 670 PS, Verhältnis 3,47 kg/PS.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 310 km/h. S e-tron GT: 245 km/h.