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Porsche Taycan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan | 220i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s | 2,00 s · Taycan |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 15,18 s | 2,15 s · Taycan |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s | 27,79 s | 4,88 s · Taycan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 230 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 7,83 kg/CV | mejor relación · Taycan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s · diferencia ajustada | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s · diferencia ajustada | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 33,67 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 15,18 s |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s | 27,79 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Taycan alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 7,12 s del 220i. El par instantáneo de 345 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Taycan va a 148 km/h contra 120 km/h del 220i. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan cruza la línea en 13,02 s frente a 15,17 s. La diferencia de 2,15 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 27,79 s, con 4,88 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Taycan y el 220i están gobernados a 230 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,45 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan (5,13 s vs 7,12 s).
Taycan pasa de 0 a 100 km/h en 5,13 segundos (simulación calibrada).
Taycan: 402 CV, relación 5,15 kg/CV. 220i F44: 184 CV, relación 7,83 kg/CV.
Taycan: 230 km/h. 220i F44: 230 km/h.