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Porsche Taycan J1.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan J1.1 | 220i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s | 2,00 s · Taycan J1.1 |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 15,18 s | 2,15 s · Taycan J1.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 27,79 s | 4,88 s · Taycan J1.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 7,83 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan J1.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan J1.1 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s · knapper Abstand | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s · knapper Abstand | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 33,67 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 15,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 27,79 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 402 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 345 Nm | |
| Gewicht | 2 071 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Taycan 100 km/h in 5,13 s gegenüber 7,12 s für den 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 345 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 2,00 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan mit 148 km/h gegen 120 km/h des 220i. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan die Linie in 13,02 s gegenüber 15,17 s. Der Abstand von 2,15 s entspricht etwa 86 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan in 22,91 s gegenüber 27,79 s, mit 4,88 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Taycan und 220i sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,45 Sekunden. Der Unterschied von 2,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan J1.1 (5,13 s vs 7,12 s).
Taycan J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan J1.1: 402 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. 220i F44: 184 PS, Verhältnis 7,83 kg/PS.
Taycan J1.1: 230 km/h. 220i F44: 230 km/h.